เว็บบาคาร่า แล้วในสนามล่ะ?

เว็บบาคาร่า แล้วในสนามล่ะ?

เป็นที่ที่น่าดึงดูดและน่าตื่นเต้นอย่างที่ Pista สัมผัส เว็บบาคาร่า ได้บนท้องถนน แต่ Pista ที่แท้จริงคือจุดที่เหมาะสมที่สุด เราขับมันที่สนามทดสอบ Fiorano ของ Ferrari และมันน่าประทับใจมาก

อัตราเร่ง ความเร็วเข้าโค้ง และระยะเบรกเพียงเล็กน้อยก็เป็นสิ่งหนึ่ง แต่นั่นเป็นวิธีที่ Pista รู้สึกได้ ถึงการขับขี่ ปกติที่สร้างความประทับใจได้มากที่สุด การหมุนตัวของตัวรถเพียงพอที่จะแจ้งให้คุณทราบว่าเกิดอะไรขึ้น และมีตัวเลือกให้คุณเปลี่ยนทัศนคติของรถด้วยการเบรก การบังคับเลี้ยว และคันเร่งเสมอ จนถึง ระหว่างและเมื่อออกจากแต่ละมุม

Pista นั้นเร็วกว่า Fiorano 2 วินาทีเมื่อเทียบกับ 458 Speciale และหัวหน้านักขับทดสอบ Raffaele de Simone อธิบายว่ามันยังคงเร็วกว่านี้ได้ง่าย แต่เฟอร์รารีต้องการให้แน่ใจว่าได้รับการให้อภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความสามารถทั้งหมดโดยมีขอบโค้งมนมากกว่าแหลมคม การจัดการที่ขีด จำกัด

มีแรงบิดมากมายจนต้องใช้สไลด์ขนาดยักษ์เมื่อสวิตช์โหมดขับเคลื่อน manettino ที่ติดตั้งบนพวงมาลัยถูกตั้งค่าเป็นโหมด ‘CT Off’ แต่สิ่งที่ทำให้ Pista แตกต่างออกไปคือความรู้สึกที่ยืดหยุ่นได้เกินขีดจำกัด ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณ Dynamic Enhancer ซึ่งเป็นระบบเฉพาะของ Pista ที่ทำงานควบคู่กับระบบควบคุมการลื่นไถลด้านข้างของ 488 เพื่ออ่านโมเมนต์การหันเหของรถและทำให้การแทรกแซงของระบบเบรกราบรื่นและชาญฉลาดยิ่งขึ้น

Ferrari Dynamic Enhancer คืออะไร?

เป็นการควบคุมเสถียรภาพทางกระแสจิต หากคุณต้องการทำ powerslide ขนาดใหญ่ที่มีควันไฟ มันจะอ่านอินพุตของพวงมาลัยและคันเร่งของคุณ พิจารณาว่าเป็นการจงใจ และให้เชือกเพียงพอ หากคุณหมุนตัวล็อคแบบถูกต้องไม่เพียงพอ และรถมีแนวโน้มที่จะหมุน จะพยายามดึงเข้าที่ดอกตูมและช่วยคุณให้รอดดีที่สุด

มันสามารถทำให้คุณรู้สึกเป็นฮีโร่ได้ในระยะสั้น แม้ว่าจะมีความรู้อยู่เสมอว่ามีไมโครชิปจำนวนมากอยู่เบื้องหลังเพื่อสนับสนุนคุณ เช่นเดียวกับที่เครื่องบินรบยูโรไฟท์เตอร์จะร่วงหล่นจากท้องฟ้าโดยไม่มีคอมพิวเตอร์ ก็ไม่ยากที่จะจินตนาการว่ากำลังบินอยู่ในทิวทัศน์โดยที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ของ Pista ทำงานไม่ประสานกัน (อย่างไรก็ตาม คุณสามารถปิด ESC ได้ทั้งหมด แต่ถึงแม้ de Simone จะไม่อยู่บนตักที่ร้อนจัด: ‘ไม่มีประโยชน์ เว้นแต่คุณต้องการวาดลวดลายบนพื้นด้วยยาง’)

คำตัดสิน

แทนที่จะเป็นรุ่นลิมิเต็ด อิดิชั่น เฟอร์รารี 488 พิสตา เป็นรถที่ผลิตในซีรีส์ แม้ว่าจะมีปริมาณน้อยก็ตาม ที่กล่าวว่ามีคำอธิบายว่า ‘ใกล้จะหมดแล้ว’ และถ้าคุณต้องการ คุณจะต้องผ่านขั้นตอนการอนุมัติที่ทำให้การชนะ X-Factor ดูเหมือนเป็นการเล่นของเด็ก ในบรรดารถไม่กี่คันที่ได้รับเลือก เฟอร์รารีคาดหวังให้เจ้าของ Pista มากกว่าครึ่งใช้รถในสนามแข่งอย่างน้อยหนึ่งครั้ง และพวกเขาก็ควรจะใช้จริงๆ การขับรถบนถนนเป็นเรื่องพิเศษ แต่กลับมีชีวิตชีวาขึ้นมาบนสนามแข่ง นี่เป็นมากกว่ารถแข่ง 488 Challenge ที่ดัดแปลงมาเพื่อใช้บนท้องถนน มันเป็นสุดยอดรถ 488 ที่ได้รับการออกแบบมาให้มีความโค้งมนและสนุกสนานในการขับขี่มากที่สุด และผลลัพธ์ที่ได้คือรถของคนขับที่มีเสน่ห์อย่างแท้จริง 

เราทดสอบ Ferrari 488 Spider

Ferrari จะสร้าง 488 Pistas ได้กี่คัน?

โดยรวมแล้ว Ferrari จะสร้าง 3500 Pista ยูนิต ทั้งหมดเป็นสินค้าขายล่วงหน้า ไม่ใช่สำหรับเศรษฐีทั่วไป แต่สำหรับนักสะสมที่มีสินค้าโมเดนีสรุ่นพิเศษจำนวนจำกัด ลูกค้าส่วนใหญ่จ่ายเงินเพิ่มสำหรับทรีตเมนต์ที่สั่งทำขึ้นเป็นพิเศษ (ระวัง – ตำรวจ Taste กำลังเฝ้าดูคุณอยู่) เบาะนั่งรถแข่งรุ่นเฟเธอร์เวทพร้อมโรลเคจและล้อคาร์บอนไฟเบอร์ที่น้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีราคาแพงมาก

Pista อาจมีคุณสมบัติเพียงพอที่จะทำให้เจ้านายของตนยังเด็ก ฟิตและตื่นตัว แต่ DNA ของตัวเองนั้นชราภาพแล้ว และสิ่งนี้ก็แสดงให้เห็น การยศาสตร์ที่ซับซ้อนนั้น ตัวอย่างเช่น อัตราที่สอง การเชื่อมต่อแบบ ho-hum ถูกโจมตีด้วยอาการความจำเสื่อม จอภาพมีขนาดเล็กตามมาตรฐานปัจจุบัน ผู้ใช้จะไม่พลาด 4WD และ RWS แต่การอัพเดตระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่จะมีประโยชน์ เช่นเดียวกับจอแสดงผลบนกระจกหน้า แม้ว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าแบบใดก็ตามจะมองเห็นได้ชัดเจนโดยที่ไม่มีอยู่ แต่ปลั๊กอินไฮบริดนั้นอยู่ระหว่างการพัฒนาสำหรับ 488 รุ่นถัดไป

บิ๊ก จอร์จ ทดสอบทักษะอุตุนิยมวิทยากับนักขับทดสอบของเฟอร์รารี

ว้าว ว้าว คราวนี้เป็นกาแฟ โค้กและคุกกี้ หลังจากเอสเพรสโซ่แก้วที่ 2 เสร็จแล้ว เราก็ได้สิทธิ์นำรถออกบนถนนสาธารณะ ‘เปียโน ได้โปรด เรามีล่อสองตัวนี้เท่านั้น’ เมื่อตั้งข้อสังเกตในเรื่องนี้ ความโกลาหลของการจราจรในอิตาลีในยุคจูราสสิกก็กลืนม้าลายคูเป้พร้อมกับเพลท Prova ไม่ช้าก็เร็ว เฟอร์รารีกำลังต่อสู้กับกากตะกอน หิมะ ความแออัด และรถบรรทุกที่ต้องดิ้นรนเพื่อการยึดเกาะ

เนื่องจากเครื่องกวาดหิมะแทบจะไม่สามารถผ่านได้ เราจึงตัดสินใจกลับไปที่ฟาร์มปศุสัตว์ที่ซึ่งลูกชายที่หลงทางจะได้รับเสียงปรบมือจากคนดูแลที่ยิ้มแย้มเป็นแถว ตอนนี้เรากลับไปที่แทร็กได้ไหม? ในวันจันทร์ที่โดนมนต์สะกดนี้ ฟิออราโนคือความหวังแรกและสุดท้ายของเราอย่างแท้จริง ชั่วขณะหนึ่ง มารที่อยู่ภายในครุ่นคิดว่าจะเลือกโหมด CT-OFF ซึ่งถูกกล่าวหาว่าทำให้การดริฟท์ 488 นี้ง่ายยิ่งขึ้นไปอีกหรือไม่ แต่เทวดาผู้พิทักษ์เข้ามาแทรกแซง และครู่ต่อมา Pista ก็ปล่อยให้หางของมันห้อยอยู่สามหรือสี่วินาทีแม้แต่ใน Race ก็ตาม ไชโย! อดใจรอชมภาพในรถไม่ไหวแล้ว บาคาร่า