เช่นเดียวกับการพัฒนาหลายอย่างในโลกของยานยนต์ Volkswagen Taigo นำสิ่งที่เห็นเป็นครั้งแรกในภาคส่วนหรูหราและให้บริการแก่คนทั่วไป ในกรณีนี้ เป็นรถคูเป้-SUV ที่แพร่หลายในขณะนี้ ซึ่งเป็นการผสมผสานที่แปลกประหลาดของตัวถังที่สูง แนวหลังคาลาดเอียง และประตูห้าประตู ซึ่งพบเห็นครั้งแรกบนBMW X6ย้อนกลับไปในช่วงปลายยุค 2000
โดยอิงจากT-Cross Taigo มีเครื่องยนต์เบนซินสามและสี่สูบเหมือนกัน ในขณะที่ภายในส่วนใหญ่ก็ถูกตัดออกจากผ้าเดียวกันอย่างชัดเจนเช่นกัน ภายนอกมีความคล้ายคลึงกันของครอบครัวอย่างชัดเจน แต่ด้านหน้านั้นดูดุดันกว่าในขณะที่ด้านหลังมีลักษณะเป็นกล่องน้อยกว่ามาก
มันเป็นแค่ T-Cross ที่มีประตูท้ายทำมุม?
ไม่ค่อยเท่าไหร่ คุณยังได้รับแถบแสงแบบเต็มความกว้างที่ด้านหลังซึ่งแตกต่างจาก T-Cross ที่ทำกับแผ่นสะท้อนแสงเพียงอย่างเดียว หากไฟ LED ขยับสวิตช์ของคุณ คุณจะประทับใจกับแถบไฟเพรียวบางที่เชื่อมต่อกับไฟหน้าของรุ่นที่ติดตั้งไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติได้อย่างสวยงาม
เพื่อให้แน่ใจว่ายังคงเป็นสิ่งเล็กน้อยที่ใช้งานได้จริง Taigo นั้นยาวกว่า T-Cross 150 มม. ทำให้สั้นกว่า T-Roc ที่แพงกว่าเพียง 37 มม. นอกจากนี้ยังช่วยในการปรับเงินเพิ่มเติม 1,000 ปอนด์หรือมากกว่านั้นที่คุณจำเป็นต้องใช้ แม้ว่าเราจะทำต่อไป คุณจะได้รับเครื่องประดับเพิ่มเติมอีกสองสามชิ้น
ดูสปอร์ตขึ้น ขับสปอร์ตขึ้น?
พูดได้คำเดียวว่าไม่ แม้ว่าจะไม่ได้เป็นสิ่งที่ไม่ดีเสมอไป เช่นเดียวกับ T-Cross Taigo เป็นหนึ่งในรถเอสยูวีขนาดไพน์ที่ใส่สบายกว่า แม้กระทั่งบนล้อขนาด 18 นิ้วและยางสำหรับฤดูหนาวของรถทดสอบในเยอรมนีของเรา
มีการปฏิบัติตามกระบวนการที่ทำให้เป็นเรือลาดตระเวนที่สะดวกสบายเป็นส่วนใหญ่และสามารถดูดซับได้ทั้งหมดยกเว้นสิวและหลุมบ่อที่เลวร้ายที่สุดในเมือง เพลาหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบธรรมดาและด้านหลังเพลาบีมทำให้เกิดการกระวนกระวายเล็กน้อยบนพื้นผิวบางอย่างที่ความเร็ว แต่สิ่งเดียวที่คุณจะรู้สึกได้คือถ้าคุณชนที่มุมกลางกระแทกพร้อมกับโหลดระบบกันสะเทือน
เมื่อไม่มีแดมเปอร์แบบปรับได้หรือสิ่งอื่นๆ ที่แฟนซี จึงมีตัวถังที่โค้งงอได้มากกว่าที่คุณจะพบในคู่แข่งที่แน่นแฟ้น กว่าเช่นFord Puma สิ่งนี้ทำให้รู้สึกเกียจคร้านเล็กน้อยเมื่อคุณขอให้เปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว แต่ก็มีการยึดเกาะที่เพียงพอและการทรงตัวที่ดีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่งก็มีความสามารถ แต่ไม่น่าตื่นเต้น
มีประเด็นใดที่จะต้องใช้เครื่องยนต์ที่หนักหน่วงหรือไม่?
จากประสบการณ์ที่เราได้สัมผัสมาจนถึงตอนนี้ เรียกได้ว่าไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร 148 แรงม้า ที่ทรงพลังที่สุดอีกต่อไป แม้ว่ามันจะลากตัวเองด้วยความเร็วมอเตอร์เวย์ในลำดับที่สั้นกว่า 1.0 ลิตร 108bhp สามเท่า แต่ขุมพลัง pokier สร้างสปินล้อที่กระท่อนกระแท่นมากมายเมื่อเร่งจากหยุดนิ่งและไม่ราบรื่นกว่ามากนัก
ตอนนี้ ปัญหาเดิมจะไม่มีปัญหากับยางฤดูร้อนในวันที่อากาศอบอุ่นอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ความจริงง่ายๆ ก็คือ 108bhp แบบสามพอต 108bhp มีแรงดึงเพียงพอจากความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ และให้ประสิทธิภาพที่เพียงพอสำหรับการช็อปปิ้งเพียงเล็กน้อย รถเข็น นอกจากนี้ยังมีรถสามสูบขนาด 94bhp ที่มาพร้อมกล่องเกียร์ธรรมดาห้าสปีดโดยเฉพาะ สำหรับผู้ที่ไม่รีบร้อนโดยเฉพาะ
อย่างไรก็ตาม รถทดสอบของเราทั้งคู่มีรถยนต์ DSG เจ็ดสปีดของ VW ซึ่งพอดีกับมาตรฐานสำหรับรุ่น 1.5 และแบบเสริมสำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงกว่า 1.0 ลิตร อาจไม่เต็มใจที่จะเตะลงเล็กน้อย แต่การเปลี่ยนไปใช้โหมดกีฬาจะปลุกให้ตื่นขึ้นในขณะที่เปลี่ยนด้วยตนเองตามการเชื่อฟัง การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นและไม่ยุ่งยาก
ข้างในแตกต่างกันอย่างไร?
ใครก็ตามที่นั่งอยู่บน T-Cross จะสังเกตเห็นว่าเลย์เอาต์ของเส้นประนั้นเหมือนกันมากแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย สำหรับการเริ่มต้น ส่วนบนเป็นพลาสติกนุ่มๆ ที่ทั้งดูดีและให้ความรู้สึกดีกว่าสินค้าที่แข็งและเป็นมันเงาใน T-Cross การควบคุมเครื่องทำความร้อนทางกายภาพยังถูกแทนที่ด้วยแผงสัมผัสที่ไวต่อการสัมผัส (สั่น) ซึ่งยากต่อการใช้งานขณะเดินทางและแม่เหล็กสำหรับลายนิ้วมือ
ต่างจาก T-Cross ที่ Taigos ทั้งหมดจะได้รับจอแสดงผลไดรเวอร์ดิจิทัล 8.0 นิ้วพร้อมกราฟิกที่คลุมเครือเล็กน้อยและการกำหนดค่าที่จำกัดใน Life trim ขั้นพื้นฐานหรือรายการ 10.25 นิ้วที่คมชัดพร้อมตัวเลือกการปรับแต่งเพิ่มเติมใน Style และ R-Line ระบบ Infotainment ดูแลหน้าจอสัมผัส 8.0 นิ้วที่ตอบสนองและใช้งานง่ายของฉันพร้อมการนำทางที่เพิ่มสูงขึ้น แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็ยังใช้ CarPlay และ Android Auto ได้
ฉันจะพอดี?
พื้นที่ด้านหน้าที่ดีอย่างน่าประหลาดใจคือมีพื้นที่ส่วนหัวและส่วนวางขาจำนวนมาก เฉพาะความกว้างของห้องโดยสารเท่านั้นที่ทำให้สัดส่วนที่เล็กของ Taigo ห่างออกไปเมื่อคุณนั่งค่อนข้างสูงสำหรับ SUV คันเล็ก การย้ายไปที่ด้านหลังและ headroom นั้นกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจและพื้นที่วางขาด้านหลังก็เหมาะสำหรับคลาสเช่นกัน
ก้นที่ยาวขึ้น 150 มม. นั้นยังหมายถึงพื้นที่บูตแทบไม่น้อยกว่า T-Cross ที่Golf ที่มีความ จุ 440 ลิตร เฉพาะเมื่อคุณโยนชั้นวางพัสดุ คุณจะสังเกตเห็นสไตล์โฉบเฉี่ยวที่จำกัดการใช้งานจริง พื้นรองเท้าบู๊ตสองระดับก็มีประโยชน์ในการใช้งานเช่นกัน
Volkswagen Taigo: คำตัดสิน
พูดตรงๆ เลย หากคุณกำลังมองหารถเอสยูวีคันเล็กๆ ความตื่นเต้นในการขับขี่อาจจะไม่มากในรายการลำดับความสำคัญของคุณ หากเป็นเช่นนั้น Ford Puma ยังคงเป็นทางออกที่ดีที่สุดของคุณ หากไม่ใช่ Taigo ก็ควรค่าแก่การพิจารณาเพิ่มเติมอย่างแน่นอน
ท้ายที่สุด มันก็ใช้งานได้จริงน้อยกว่า T-Cross เพียงเล็กน้อย ไม่แพงกว่ามาก ให้ความรู้สึกหรูหราขึ้นเล็กน้อยภายใน และมีอุปกรณ์เพิ่มเติมเล็กน้อยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แน่นอน เงินที่สมเหตุสมผลจะยังคงอยู่ใน T-Cross แต่ถ้าคุณชอบรูปลักษณ์ของ Taigo และไม่รังเกียจที่จะจ่ายเงินเพิ่มเล็กน้อยสำหรับพวกเขา ก็ถือว่าเป็นสิ่งที่ดีอย่างยิ่ง
